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一名21歲的空姐在鄭州使用滴滴順風車時遇害，作為平臺方的滴滴被推上瞭風口浪尖。5月12日，滴滴宣佈自當日零時起順風車業務停業整改一周；16日，滴滴出行公佈瞭其順風車平臺以及全平臺出行相關業務的整改措施；19日零時，滴滴順風車悄然恢復業務，不論司機還是乘客，必須完成包括上傳身份證、人臉識別等6項措施後才可使用業務。
雖然本次整改能否為滴滴出行甚至整個網約車行業帶來安全度的提升還不得而知，但是在個人隱私保護、用戶體驗和安全保障之間如何取得平衡，這個問題依然有待解決。
順風車作為網約車行業的其中一個應用場景，雖然在嚴格意義上和網約車模式存在著一定的差異，但是快速發展中所遇到的問題也為網約車整體行業敲響瞭警鐘，同時也具有相當的共性，而滴滴出行方面也承認，在整改過程中“有一些長期困擾我們的問題”，還需要全行業和有關部門共同解決。
對於滴滴出行公佈的整改措施，大多數司機和乘客都給予瞭肯定，認為對於改善目前網約車平臺的安全性有積極的作用。但是南方日報記者也瞭解到，對於滴滴出行在諸如外顯頭像和出行時間等方面“一刀切”的做法，也引來不少用戶的非議。
從顧問升任至易到CEO的原百度外賣董事長鞏振兵在上任後更是連續推出重磅措施，希望將易到再次拉回網約車的“舞臺中心”。據鞏振兵介紹，易到近期推出瞭全新的商業模式，不再收取車主傭金，車主收入得以大幅提升的同時，乘客端也相應有瞭較大的降價空間，平臺在此基礎上下調打車費率後，同類型專車的價格可低於同業達30%。這一價格優勢和易到獨特的雙選機制相結合，將更加迎合乘客需求。比如乘客選擇易達車型下單，在北京、上海和廣州等主要業務城市要低於同業30%以上。另外，得益於雙選模式，雖然是易達車型，依然會叫到豪華車型，這是其他平臺所不具備的服務。如此一來，乘客在價格和車型選擇兩方面會獲得更好體驗。
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滴滴忙整改，
電子商務研究中心法律權益部助理分析師賈路路在接受南方日報記者采訪時表示，關於用戶個人隱私的問題，伴隨著網約車行業的發展而顯得日漸突出,而如何更好地保護個人信息安全這個問題，依然沒有解決。“包括用戶的個人基本註冊信息、用車時位置信息、行車路線信息，甚至傢庭成員信息等，都屬於非常隱私的范疇，需要特別保護。”賈路路表示，曾經曝光的網約車大數據殺熟的情況，同樣也屬於平臺對於用戶信息濫用的表現。
中國消法研究會副秘書長陳音江在接受采訪時也不贊成采取這種“一刀切”的做法。他認為，22時-6時不接單的這條措施就有不妥當之處，因為就個人而言其他時間可以選擇大眾交通，而在這個時間段才需要順風車來降低消費成本。對於關閉用戶個人隱私的評價是予以支持的，但是消費者對司機或者平臺的評價是可以不關閉的。“平臺真正要做的是規范和引導，如何將安全措施做好，而不是出瞭問題之後就徹底關掉。”
滴滴出行在接受南方日報記者采訪時指出，在現實場景中，大多數司乘糾紛的投訴，雙方各執一詞，難以提供有力的證據，給平臺判責帶來非常大的困難，也讓很多司機和乘客認為平臺偏袒一方或者不作為。“是否可以考慮在車內對每個行程全程錄音（將明確告知用戶，並經過用戶授權方可使用軟件），在提升服務質量的同時，方便在發生車內糾紛或治安刑事案件（例如性騷擾）時取證判責，為保護司乘隱私，錄音資料不保存於個人手機，將直接加密上傳服務器，保留72小時後自動刪除。”
滴滴整改“一刀切”引爭議
網約車“有問題，未解決”
用錄音甚至錄像的方式對司機和乘客雙方進行制約，雖然對於平臺而言的確可以擁有更好的取證判責的依據，但是在實際場景中網友則更擔心個人隱私的安全問題。“如果乘客在車上接到電話，或者在車上有一些其他情況需要說一些私密話題時，就會覺得很尷尬，擔心平臺是否將這些信息的保密工作做到不被泄露。”北京中聞律師事務所律師李斌就表達瞭自己的擔憂。
對此滴滴出行方面也承認“非常清楚並不是所有人都願意在行程中被錄音。且如果未來要增加車內視頻監控功能，可能需要向用戶要求更多的隱私授權。但這確實是提升安全、服務以及在發生事故糾紛後取證判責最有效的辦法。”
“建議中提到的錄音錄像行為，認為這種搜集隱私信息的行為有其維護乘客安全的必要性和正當性，且搜集過程也經過乘客明示同意，在搜集的合法性上不存在瑕疵。關鍵在於後續隱私信息的存儲保護和利用過程中，是否會出現存儲不當或者濫用的現象？而對平臺而言，無論是存儲不當導致的信息泄露還是超越授權范圍的利用都須承擔法律責任。”電子商務研究中心特約研究員、北京盈科(杭州)律師事務所律師方超強在接受南方日報記者采訪時強調，對於用戶而言，是否“合法”隻是一種冷冰冰的、基於責任規定的考量；而作為有責任的大平臺，更應當從用戶體驗出發，切實為用戶提供合適的安全解決方案。方超強表示，相比於在取得預授權的情況下進行全程錄音或者錄像，在APP上開放錄音錄像功能，由用戶自主控制錄音錄像，做到“想錄的時候錄，不方便錄的時候不錄”，這更符合用戶的需求，也不存在引發新的個人信息侵權的可能。
“乘客看不到順風車司機的信息，順風車司機看不到乘客的信息，無異於加大瞭乘客坐順風車的安全隱患。”在網友的評論中，對於滴滴順風車司機乘客雙方的信息將“隱蔽”的舉措褒貶不一，更有網友認為順風車並不是單純的盈利服務，而相關的措施應該對司機和乘客一視同仁。
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王榮 攝
對於全平臺出行相關業務，在之前司機背景篩查、三證驗真的基礎上、滴滴出行也承諾將對“人車不符”進行專項整治，此外還將修改產品設計，將緊急求助功能提升至顯著位置。對於用戶關心的安全保障問題，滴滴方面承諾，在平臺上發生的相關交通事故、治安及刑事案件和用戶糾紛中，將主動承擔應有的法律責任。此外，在已有安全保障機制(包括保險、醫療費用先行墊付、意外傷害人道援助、車主猝死公益幫扶等總額最高120萬的保障)的基礎上，滴滴已著手建立關愛基金，在法律規定的范疇外，為當事人和傢屬提供更多的救助和關懷。
作為國內甚至全球最大的網絡出行平臺，滴滴出行在發展中遇到的台中東區月子中心各種“磕碰”使其有“停下來”的機會來“思考”，但同時也給瞭機會讓其他競爭對手加大追趕的步伐，對網絡出行行業發起新的挑戰。
在滴滴出行整改期間，網約車品牌首汽約車宣佈與e代駕簽署戰略合作協議，在雙方平臺內各自接入代駕業務和網約車業務。此外雙方還表示，接下來將共同開發雙方的渠道，在業務、用戶資源上進行對接和互動，為消費者帶來更具品質感、安全合規的出行體驗。首汽約車相關負責人在接受采訪時表示，和e代駕完成渠道互通之後，首汽約車能夠通過代駕業務補全自身的服務板塊。而e代駕通過在APP中接入約車業務，可以在增加自身服務場景的同時，獲得海量優質用戶，實現用戶規模的迅速增長和業務量的增長。雙方還提到，未來首台中中區月子中心汽約車和e代駕之間還將打通會員體系，為消費者帶來更好更完善的服務。
滴滴順風車“一刀切”整改再起爭議
在合並快的和拿下優步中國的業務後，滴滴出行可謂是坐穩國內網約車市場的頭把交椅，其占據市場份額達到瞭70%以上。但是這並不代表其他平臺已經沒有生存甚至快速發展的機會，從美團打車的入局再到易到的重新回歸，網約車市場似乎並不像滴滴出行CEO程維曾經說“網約車競爭在2016年就結束瞭”的那樣來發展。“這個行業是充滿競爭的，而且一傢獨大的局面很難維持，因為這個門檻實在是不太高。用戶的忠誠度和黏度也不高，對收入、對價格的敏感性反而都很高。”中國政法大學傳播法研究中心副主任朱巍表示。
南方日報記者 葉丹
（責台中東區月子中心評價任編輯：殷俊紅）
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